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免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：鲍一凡作者 崔传刚我们想要一辆会飞的汽车，得到的却是 140 个字符。”在总结过去十年的科技变革时，我们经常会提及著名风险投资者彼得·蒂尔的这句名言。这句话言简意赅地展示出了人类在移动互联网时代取得的惊人成就，但也体现了我们的某些不满。例如，尽管汽车已经发明了一百多年，4G时代让每个人有了手机导航，但直到今天，交通堵塞仍是烦扰着每个通勤族的噩梦，人类的出行状态尚未发生根本性的改变。
除了对汽车产业的加注，其他创新领域也开始在中国迅速发展起来，例如在人工智能和高科技领域，戴雷发现，中国的几家公司已经超越硅谷的对手，“虽然硅谷的环境也很好，但感觉中国会超越硅谷。”戴雷说，“我们的项目在南京落地，需要跑很多部门，政府都非常拼命，每周都推动我们，这在德国是很难想像的。”
《每日经济新闻》记者粗略统计，从NEVS，到柯尼塞格，再到卡耐新能源、泰特机电，恒大在新能源汽车领域投资约150亿元，主要涉及两家新能源汽车公司、一家超级跑车公司、一家电池企业和一家电机公司。如果再加上恒大集团145亿原投资的汽车经销商广汇集团，整个恒大系在新能源汽车产业链的投资已达约300亿元。至此，恒大已经完成了“销售网络+充电网络+整车生产+电池+研发+动力系统”的新能源汽车产业链布局。随着各大生产基地的划定，接下来就看恒大新能源汽车何时量产上市了。
早在恒大入主前，NEVS就已经建成了位于天津的生产基地，项目一期年产能5万辆，二期建成扩产后可年产22万辆纯电动乘用车。彼时，恒大选择与NEVS合作，也是看中了现成的天津生产基地。然而，天津生产基地并不能满足恒大的“胃口”。此次投资的广州南沙基地建成后，恒大有望实现未来年产100万辆整车的生产基地，50GWH生产规模的动力电池超级工厂，以及可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。
美银美林认为，随着多镜头手机推出将可抵销智能手机需求减慢对收入的影响，认为三镜头将成主要卖点，到2019/20年三镜头的渗透率将分别为11%及23%，另外手机亦会采用3D感应及光学指纹识辨等需要镜头零件的技术，故预计每部装置所需的镜头将由2017年的2.2组，至2021年增至4.2组，相信舜宇亦可受惠，而长远而言车用镜头及模组业务预计对长远增长应有支持。
但从股价来看，2018年5月31日，海澜之家以14.27元将公司股价推向最高点后一路开始走低。以截至2018年12月28日收盘价为8.48元为准，近半年，海澜之家股的股价跌幅过40%，市值缩水约259亿元。2018年12月，海澜之家陆续发布回购股份公告。不过除了海澜之家外，2018年以来，还有20多家服装企业宣布股份回购计划。此举动能否增强投资者对公司的信心并筑底公司股价？服装行业的市值为何集体缩水？
